{"id":2221,"date":"2012-05-24T23:06:08","date_gmt":"2012-05-24T22:06:08","guid":{"rendered":"http:\/\/knsweb.net\/?p=2221"},"modified":"2012-10-08T10:01:17","modified_gmt":"2012-10-08T09:01:17","slug":"a-nice-morning-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/knsweb.net\/?p=2221","title":{"rendered":"A Nice Morning Drive"},"content":{"rendered":"

> echo A Nice Morning Drive<\/em>, algo as\u00ed como “Un Buen Paseo Ma\u00f1anero” es un relato corto de Richard S. Foster (un motero<\/a>, por cierto) en el que se inspira de manera libre la canci\u00f3n Red Barchetta<\/em>* (Moving Pictures, 1981) de Rush<\/strong> el grupo geek por excelencia. Y a trav\u00e9s de esa canci\u00f3n es como descubr\u00ed esta historia de casi 40 a\u00f1os de edad que sin embargo me parece cada vez menos inverosimil. Dicen que la realidad supera a la ficci\u00f3n… Supongo que eventualmente eso es cierto, pero \u00bfllegar\u00e1 a pasar lo que nos cuenta Foster?<\/p>\n

El original est\u00e1 en ingl\u00e9s, asi que he hecho una traducci\u00f3n que espero sea lo m\u00e1s fiel posible ya que algunas frases son realmente complicadas de traducir sin restarles significado y sentido. Al final os dejo un enlace para que pod\u00e1is descargar y compartir el archivo con el texto original\/traducido.<\/p>\n

*Curiosamente el MGB Mk.II de la portada del relato es verde ingl\u00e9s.<\/p>\n

Feliz d\u00eda de la toalla a todos!!<\/strong><\/p>\n

\"A
Car\u00e1tula del relato. Fuente: Internet<\/figcaption><\/figure>\n

A Nice Morning Drive<\/strong>
\nde Richard S. Foster
\nRoad and Track Nov,1973 pags. 148-150<\/em>
\nTraducci\u00f3n de Kumo<\/strong>, https:\/\/knsweb.net<\/em><\/p>\n

Era una perfecta ma\u00f1ana de Marzo de 1982. El clima templado y el cielo despejado promet\u00edan una primavera temprana. Buzz se hab\u00eda levantado temprano esa ma\u00f1ana, desayun\u00f3 de forma impaciente y fue al garage. Abriendo la puerta, vi\u00f3 los rayos de sol rebotando en el brillante capot de su roadster MGB con 15 a\u00f1os. Despu\u00e9s de comprobar cuidadosamente el nivel de los fluidos, presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos y cables de ignici\u00f3n, Buzz se desliz\u00f3 detr\u00e1s del volante y arranc\u00f3 el motor, que inmediatamente explot\u00f3 de vida. El pens\u00f3 alegremente sobre las pr\u00f3ximas horas que el pasar\u00eda con el coche, pero su felicidad estaba nublada – no era tan facil como sol\u00eda ser.
\nUna docena de a\u00f1os antes las cosas hab\u00edan empezado a cambiar. Primero fueron unas pocas y sencillas mejoras de seguridad y emisiones, requeridas en los nuevos coches; gradualmente estas se volvieron m\u00e1s exhaustivas. Los requerimientos gubernamentales alcanzaron un nivel adecuado, pero no pararon; ellos continuaron y fueron m\u00e1s y m\u00e1s estrictos. Ahora quedaban muy pocos de los viejos modelos, por el desgaste natural y… Otras razones.<\/p>\n

El MG ya estaba caliente y Buzz dej\u00f3 el garage, esperando que tan temprano en la ma\u00f1ana no hubiera problemas. Mantuvo un ojo en los instrumentos mientras segu\u00eda su camino en el valle. Las carreteras del valle ya no se usaban mucho: las peque\u00f1as granjas pertenec\u00edan todas a doctores y las carreteras eran un poco estrechas para los MSVs (Modern Safety Vehicles\/*Modernos Veh\u00edculos Seguros).
\nLa cruzada por la seguridad hab\u00eda sido bien hecha al principio. Las pocas ideas disparatadas fueron r\u00e1pidamente excluidas y se desarroll\u00f3 un sentido de racionalidad. Pero a finales de los Setenta, sin grandes guerras, el cancer curado y el bienestar social arreglado, los pol\u00edticos necesitaban una nueva causa y una vez m\u00e1s se giraron hacia el autom\u00f3vil. La regulaci\u00f3n concerniente a la seguridad se endureci\u00f3. Los coches se hicieron m\u00e1s grandes, pesados, menos eficientes.
\nConsum\u00edan gasolina tan vorazmente que los Estados Unidos hab\u00edan tenido que hacerse aliados principales de los paises \u00e1rabes. Los nuevos coches eran dif\u00edciles de parar o maniobrar r\u00e1pidamente, pero salvar\u00edan tu vida (generalmente) en un choque a 5O-mph (*80kmh). En cualquier caso, con 200 millones de coches en las carreteras, poca gente condujo alguna vez tan r\u00e1pido nunca m\u00e1s.<\/p>\n

Buzz zumb\u00f3 r\u00e1pidamente hacia la cuenca del valle, esquivando los frecuentes baches que se hab\u00edan formado por el abandono de las -rara vez usadas- carreteras. El motor sonaba redondo y el coche entero ten\u00eda una fuerte sensaci\u00f3n buena sobre ello. Negoci\u00f3 varias eses r\u00e1pidas y alcanz\u00f3 6000 en tercera marcha antes de reducir para la siguiente curva. El no se preocupaba por los policias ah\u00ed abajo. No, no los polic\u00edas . . .<\/p>\n

\"MGB
MGB Roadster similar al de Buzz, pero rojo como en la canci\u00f3n. Source: Internet<\/figcaption><\/figure>\n

A pesar de lo extenso del programa de seguridad, era esencialmente una buena idea. Pero hab\u00edan aparecido complicaciones imprevistas. La gente se acostumbr\u00f3 a coches que no se da\u00f1aban en choques a lO-mph (*16kmh). Valoraron incluso menos que antes la posibilidad de salir heridos en un choque. Como resultado, tendieron a preocuparse menos de los m\u00e1rgenes y derechos de paso, as\u00ed que la tasa de accidentes creci\u00f3 de forma constante un 6% cada a\u00f1o. Pero los da\u00f1os y lesiones en realidad decrecieron, as\u00ed que el gobierno estaba feliz, las compa\u00f1ias de seguros estaban felices y la mayor\u00eda de propietarios de coches estaban felices. La mayor\u00eda de los due\u00f1os de coches -los due\u00f1os de los coches no-MSV- se manten\u00edan ocupados esquivando a los conductores menos cuidadosos de los MSV, y el resultado de este mal emparejamiento dej\u00f3 muy pocos coches antiguos en circulaci\u00f3n. Si no eran aplastados entre dos moles de 6000-libras (*2720Kg) en la autopista, eran tranquilamente valorados para el desguaces por los mercachifles de las aseguradoras. Y lo peor de todo, se convirtieron en blancos . . .<\/p>\n

Buzz estaba ahora bien metido en su papel, acelerando a trav\u00e9s de las retorcidas carreteras del valle con toda la habilidad que pod\u00eda reunir, hasta el extremo de que hab\u00eda olvidado sus preocupaciones anteriores. Donde la carretera no estaba rota acelerar\u00eda tomando las curvas en con un sobreviraje bien controlado, y donde las secciones ten\u00edan baches \u00e9l los vi\u00f3 como sinuosas chicanes para ser dominadas. Dej\u00f3 la carretera momentaneamente al ir sobre uno de los viejos puentes de madera) y despu\u00e9s establecer\u00eda que el MG llegar\u00eda a las 110 (*millas\/177km\/h) en la larga recta entre el viejo Hanlin y las granjas Grove. Estaba comenzando a relajarse cuando lo vio, en su espejo, un MSV \u00faltimo modelo con dise\u00f1os pintados a mano cubriendo la mayor parte de su carrocer\u00eda (una de las pocas modificaciones permitidas en los coches post-1980). Buzz esper\u00f3 que fuera un turista o un conductor d\u00edscolo que se hubiera perdido buscando una gasolinera. Pero ahora el conductor del MSV hab\u00eda divisado el MG, y con el zumbido (whoosh) de un bien silenciado, bien l\u00edmpio escape, comenz\u00f3 la persecuci\u00f3n . . .<\/p>\n

No hab\u00eda llevado mucho para los elementos menos responsables entre los conductores descubrir que sus nuevos MSVs pod\u00edan inflingir grandes da\u00f1os en los coches m\u00e1s viejos y salir sin ara\u00f1azos ellos mismos. Como resultado, algunos conductores ir\u00edan buscando coches viejos por carreteras apartadas, echandolos de la carretera o contra el pilar de un puente, y luego salir a toda velocidad sin da\u00f1os, aliviados de cualquier frustraci\u00f3n que causara este tipo de comportamiento. La Polic\u00eda rara vez patrullaba esos lugares apartados, con su atenci\u00f3n siendo requerida m\u00e1s urgentemente en cualquier otra parte, y as\u00ed esto se convirti\u00f3 en un gran deporte para algunos conductores.<\/p>\n

Buzz no estaba demasiado preocupado todav\u00eda. Esto hab\u00eda pasado unas pocas veces antes, y a menos que el conductor del MSV fuera uno excepcionalmente bueno, se pod\u00eda contar con el MG para eludir al otro conductor sin demasiada dificultad. A\u00fan as\u00ed algo le inquietaba sobre este llamativo MSV en su espejo, Pero \u00bfQu\u00e9 era? Planeando cuidadosamente, Buzz dej\u00f3 que el otro conductor se pusiera a una docena de yardas (*11m) o as\u00ed, y luego de repente se lanz\u00f3 hacia una carretera a la derecha. El conductor del MSV pis\u00f3 los frenos, patinando 400 pies (*122m) por la carretera, hizo un pesado giro en U y parti\u00f3 de nuevo tras el roadster. El MG hab\u00eda ganado un cuarto de milla (*402m) de esta manera y Buzz estaba agradecido por los neum\u00e1ticos radiales y las barras anti-vuelco delanteras y traseras que \u00e9l hab\u00eda puesto en el coche unos a\u00f1os antes. Estaba volando a lo largo de la retorcida carretera, bajando marchas, tomando curvas, acelerando y todo mientras planeaba su ruta venidera. Estaba seguro de que si no pod\u00eda dejar atr\u00e1s al MSV entonces por lo menos podr\u00eda aguantarlo otra hora o m\u00e1s, momento en el cual el MSV estar\u00eda bastante bajo de gasolina. \u00bfPero que era lo que segu\u00eda molestandole sobre el otro coche?<\/p>\n

\"Ferrari
El Ferrari 166M Barchetta en el que pensaban en Rush cuando compusieron la canci\u00f3n. Source: Internet<\/figcaption><\/figure>\n

Alcanzaron una secci\u00f3n recta de la carretera y Buzz pis\u00f3 a fondo y lo mantuvo. El MSV estaba bastante atr\u00e1s pero no tan lejos que Buzz no pudiera distinguir la alta antena erigiendose desde el parachoques trasero. \u00a1Antena! La polic\u00eda no, \u00bfPero quiz\u00e1s una radio de Banda Ciudadana en el MSV? Se agit\u00f3 levemente y esper\u00f3 que no lo fuese. Se aproximaba el final del trozo recto ahora y Buzz retras\u00f3 la frenada hasta la \u00faltima fracci\u00f3n de segundo y luego aceler\u00f3 a trav\u00e9s de una curva de derechas de 75-mph (*120kmh), ganandole 10 yardas (*9m) m\u00e1s al MSV. Pero menos de un cuarto de milla delante, otro inmenso MSV estaba moviendose lentamente a trav\u00e9s de la carretera hasta detenerse. Era un equipo BC. El otro conductor ten\u00eda un gregario en la persecuci\u00f3n. Ahora Buzz estaba en problemas. Estuvo en el gas hasta estar a unos pocos cientos de pi\u00e9s cuando se lade\u00f3 fuertemente y fint\u00f3 pasando hacia la izquierda. El MSV se arrastr\u00f3 en esa direcci\u00f3n y Buzz se desliz\u00f3 a la derecha, botando pesadamente sobre una piedra en el arc\u00e9n. Los dos MSVs comenzar\u00f3n una r\u00e1pida persecuci\u00f3n, casi chocando en el proceso. Buzz gir\u00f3 a la derecha en el primer cruce y luego hizo uno r\u00e1pido a izquierdas, esperando quedar fuera de la vista de sus perseguidores, y de hecho viaj\u00f3 varios minutos antes de divisar a uno de ellos en la carretera principal paralela a su carril. Al mismo tiempo el otro apareci\u00f3 en el espejo saliendo de la \u00faltima curva. Ahora empezaban a subir las colinas en la parte lejana del valle y Buzz avanzaba dando todo de lo que era capaz, rezando para que el forzado motor aguantase. Perdi\u00f3 la pista de uno de los MSV cuando la carretera principal se curv\u00f3, pero de vez en cuando pod\u00eda ver al otro detr\u00e1s de \u00e9l. Subiendo por la vieja Monument Road, Buzz esper\u00f3 tener tiempo para llegar a la cima y bajar por la vieja carretera de tierra a la derecha, la cual podr\u00eda ser demasiado estrecha apra sus perseguidores. Trepando, forzando, la temperatura del agua subiendo, usando toda la carretera, golpeando la palanca de cambio atr\u00e1s y adelante de 3\u00aa a 4\u00aa, no tocando los frenos pero dejando caer la velocidad necesaria en las curvas, alcanzando el pico de la monta\u00f1a donde la pista hacia la vieja torre contra incendios comenzaba a la izquierda… Pero acercandose desde el otro lado de la colina estaba el segundo MSV al que \u00e9l hab\u00eda perdido el rastro! No hab\u00eda tiempo para llegar a la carretera de tierra. Hizo un giro de emergencia a la izquierda hacia la carretera de la torre contra incendios pero patin\u00f3 en algo de gravilla suelta y golpe\u00f3 un \u00e1rbol oblicuamente con su aleta derecha. Se detuvo en el lado opuesto de la carretera. El motor se cal\u00f3. Apresuradamente \u00e9l presion\u00f3 el starter mientras el sobrecalentado motor volv\u00eda lentamente a la vida. Engran\u00f3 la primera marcha y aceler\u00f3 hacia la carretera, justo cuando el primer MSV giraba la esquina. Aunque estaba aturdido, Buzz ten\u00eda la ventaja de una carretera muy estrecha bordeada en ambos lados con \u00e1rboles, y la aprovech\u00f3 al m\u00e1ximo. La carretera se retorc\u00eda constantemente y \u00e9l permanec\u00eda en 2\u00aa con el motor entre 5000 y 5500. El choque no parec\u00eda haber da\u00f1ado nada y se estaba alejando del MSV. \u00bfPero a d\u00f3nde? De repente le vino que la carretera terminaba en la torre contra incendios, sin lugar a donder ir salvo volver . . .<\/p>\n

Todav\u00eda segu\u00eda adelante y en la cima de la colina condujo r\u00e1pidamente hac\u00eda el extremo lejano del claro, di\u00f3 la vuelta al MG y esper\u00f3. El primer MSV entr\u00f3 volando en el claro y se ap\u00fanto as\u00ed mismo hacia el inm\u00f3vil MG. Buzz engran\u00f3 la marcha atr\u00e1s, retrocedi\u00f3 ligeramente para fintar, par\u00f3, y luego avanz\u00f3 marcha atr\u00e1s a toda velocidad. El MSV, esperando que el MG cambiara de direcci\u00f3n, vir\u00f3 en la direcci\u00f3n incorrecta y patin\u00f3 hasta detenerse contra un \u00e1rbol. Buzz estaba libre otra vez, bajando de la torre contra incendios, y el indemne MSV comenz\u00f3 la persecuci\u00f3n. La situaci\u00f3n de Buzz era inviable. Iba completamente inclinado por el serpenteante asfalto con un s\u00f3lido MSV viniendo hacia \u00e9l. Y un igualmente s\u00f3lido MSV bajando tras \u00e9l. El segu\u00eda, de todas formas, frenando fuerte antes de cada curva y luego acelerando de nuevo hasta 45 (*millas\/72km\/h) entre ellas. Acercandose a una curva particularmente cerrada, vio el MSV viniendo desde la otra direcci\u00f3n y clav\u00f3 los frenos. La s\u00fabita presi\u00f3n extrema en los manguitos de los frenos fue demasiado para el manguito del freno trasero que se hab\u00eda retorcido algo en su trenzado, y se rompi\u00f3, robandole a Buzz sus frenos. Con clara desesperaci\u00f3n tens\u00f3 el freno de mano tan fuerte como se pod\u00eda y empotr\u00f3 la palanca del cambio en 1\u00aa, liberando de golpe el embrague mientras lo hac\u00eda. La trasera se bloque\u00f3 firmemente derrap\u00f3, lanz\u00e1ndole fuera del margen de la carretera y milagrosamente a unos arbustos, lo que llev\u00f3 al coche a pararse. Mientras estaba aclarando sus sentidos, Buzz vi\u00f3 los dos MSVs, incapaces de parar a tiempo, empotrarse el uno en el frontal del otro a m\u00e1s de 40mph (*64km\/h).<\/p>\n

Pas\u00f3 mucho tiempo antes de que Buzz hubiera reconstruido el MG a su estado pristino original previo a la persecuci\u00f3n. Pas\u00f3 incluso m\u00e1s tiempo antes de que \u00e9l volviera al valle para un paseo. Ahora s\u00f3lo iba en las horas m\u00e1s tempranas de la ma\u00f1ana cuando la mayor\u00eda de la gente estaba a\u00fan durmiendo los efectos de la buena vida. Y cuando vi\u00f3 en los peri\u00f3dicos que el gobierno pronto requirir\u00eda coches capaces de soportar colisiones frontales a 75-mph (*120kmh), dej\u00f3 de conducir el MG del todo. <\/p>\n

<\/p>\n

\n

http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=AXSvSXz18K4&feature=fvwrel<\/p>\n

\n

**Disclaimer**<\/strong> NO poseo los derechos de esta obra, pero tampoco saco nada publicandola aqu\u00ed. S\u00f3lo quiero que la disfrute la gente. De la traducci\u00f3n si tendr\u00eda derechos, pero queda compartida como el resto de la web bajo la licencia Creative Commons.<\/em><\/p>\n

El archivo con las dos versiones en epub: Comp\u00e1rtelo<\/a> (Corregido).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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